记者近日从海关总署广东分署获悉，海关总署广东分署日前会同广东省内海关出台了《广东省内海关支持广东优化营商环境 推动全省外贸稳规模优结构20条措施》，聚焦提升进出口通关效率、支持广东扩大进出口、帮助企业减负增效、服务广东外贸创新发展、促进广东跨境贸易便利化等方面，进一步释放政策红利，提振企业信心。 为提升进出口通关效率，海关在省内有条件的海运、航空、铁路口岸更好实施“直装直提”试点，扩大“组合港”“一港通”等区域物流一体化便利措施覆盖范围。支持全面建设港珠澳大桥经贸新通道。优化科研用特殊物品检疫审批，将科研合作项目所需的生物样品审批时限由20个工作日压缩到10个工作日以内。 东莞长安海关关员正在开展企业认证工作。张俊豪 摄 　　在支持广东扩大进出口方面，海关全面推广真空包装等高新技术货物布控查验模式，对符合条件的进口矿产品和原油实施“先放后检”。促进农食产品进出口多元化，支持广东建设各类型海关指定监管场地。推动供港澳生鲜产品和广东特色农产品扩大出口。 在帮助企业减负增效方面，加强高级认证企业培育，有效落实主动披露政策。实施内销集中征税、开展“保税+ERP”监管、推进“单耗自核”，探索开展核销“短溢区间”改革，推广企业集团加工贸易监管模式，持续做好技术性贸易措施咨询服务，帮助企业应对不合理的技术性贸易壁垒。 沙田海关关员在东莞港对进口大宗矿产品进行检疫检查。邱奕林 摄 　　在服务广东外贸创新发展方面，开展跨境电商零售出口跨关区退货试点，支持跨境电商等出口货物多模式拼箱出境。推广跨境电商零售进口“退货中心仓”，支持设立全球集拼分拨中心。支持新能源汽车、储能产品扩大出口，开行更多整车出口班列。加快出口锂电池危险货物包装使用鉴定的办理时效。加强广交会等重要展会通关保障力度。 在促进广东跨境贸易便利方面，在广州、深圳、东莞开展促进跨境贸易便利化专项行动，并实现全省专项行动一体化推进。加强与港澳地区在国际贸易“单一窗口”建设上的合作，加快粤澳“一单两报”深化应用。强化海关“智慧海关”建设与“智慧口岸”对接。强化外贸形势分析和海关统计服务，加大知识产权海关保护力度。组织开展RCEP等优惠贸易协定海关优惠政策宣讲。 湾仔海关关员验放西域码头首辆应用“跨境快速通关模式”出口跨境货车。黄颖 摄 海关总署广东分署表示，下一步，广东分署和省内海关将牢牢把握第三季度关键期，持续加强政策供给和组织谋划，全力推动20条措施落实落地，促进广东外贸稳增长。(中新网 许青青 陈琳 张超)

夏日炎炎，万物竞胜。在广东省清远麻竹笋的主产区和主要生产加工基地——英德市西牛镇的小湾塘面麻竹笋种植基地(下称“种植基地”)，1200多亩郁郁葱葱的竹林下，一颗颗毛茸茸的“小绿胖子”争先恐后破土而出，也有的长成近1米多高，正待收割。 清远西牛麻竹笋被誉为“蔬中珍品、岭南山珍”，其口感香、甜、脆、嫩，远销海内外，对当地经济发展、解决就业、乡村振兴等方面作出了巨大的贡献。 清远西牛麻竹笋。吴善基 摄 　　每年的5月到10月都是清远麻竹笋生长的旺季，也是笋农最忙碌的季节。记者近日种植基地，正在竹林中挥刀砍笋的村民曾叔告诉记者，麻竹笋喜欢高温高热，今年镇上的麻竹笋迎来丰收。 曾叔承包了村基地40亩的笋林，现在一天能砍到1000多斤的鲜嫩竹笋。今年麻竹笋生笋收购价也非常可观，最高的时候可以卖到每斤2.4元。这几个月，曾叔每个月收入约为3万元左右。看着满载鲜嫩竹笋的三轮车，满头大汗的曾叔笑着说，现在是麻竹笋集中上市的季节，价格稍有回落，但还是可以赚到钱。 近段时间，曾叔每天早晨都过来基地承包的竹林砍笋。吴善基 摄 　　“麻竹笋全身都是宝，”作为村里种植大户，曾叔说，成竹还可以作为造纸优质原材料，售往加工厂。次年2-4月，挖竹头、砍竹枝，培育繁殖麻竹笋苗，种植1年后可向外销售。全年空余时间，还可到竹林地采摘麻竹笋叶，鲜笋叶或晒干叶均可售卖当地收购商，然后销往国内外用于包粽子、垫冷食等。 刚刚砍下的鲜嫩麻竹笋。吴善基 摄   清远市委农办常务副主任、清远市乡村振兴局常务副局长赖志军介绍，“今年麻竹笋购销订单同比大幅增长，初步统计约增80%。以种植50亩麻竹笋、亩产3000斤计算，每户种植户年收入预计可增加3万多元，同比增长20%。” 麻竹笋产业是一个联农带农联结紧密的农业产业，2022年，清远市也将麻竹笋产业列为“百亿农业产业”，经过一年半的大力推广，截至目前，该市麻竹笋种植面积已达到了88.5万亩，预计今年产量将超过120万吨，产值预计超过60亿元。约有2000多家农业经营主体，种植户约超过1万户，从业人员超12万人。 麻竹笋全身都是宝，笋叶可用来包粽子、垫小食等。图为正在晒干的笋叶。吴善基 摄 　　虽然种植麻竹笋经济效益向好，但长期以来，西牛麻竹笋都是以出售生笋等原材料为主。去年，清远结合实施广东省“百县千镇万村高质量发展工程”，加快推动麻竹笋生产、加工、流通、销售、研发、电商、品牌建设等全产业链发展，让农民种的笋有处去，有钱赚。 记者了解到，目前清远市麻竹笋产业链上的各种企业都在如火如荼的建设中。在众多麻竹笋加工厂之中，有两家工厂闪烁着别样的光彩。而这两家工厂的创始人“90后”钟民健，本是大学毕业后在广州从事互联网行业大军中的一员。 钟民健2019年回到家乡清远时，发现当地政府正在大力扶持和发展麻竹笋产业。经过考察后他发现，本地的麻竹笋产业主要还是集中在种植，每到收割季节，都有大量外地的收笋大货车开到清远收购。麻竹笋在本地的加工、产品销售、品牌建设等领域的力量还非常稀缺。 看到了市场需求和潜力的他，2019年投资了英德市大粤北食品有限公司，主要从事竹笋的深加工，如麻竹笋预制菜酸笋鱼等。2022年又和朋友合资投建了粤笋农业科技发展有限公司，主要生产竹笋类休闲即食产品，如即食螺蛳粉等。…

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从天空俯瞰，广东湛江遂溪蜿蜒曲折的海岸线，鱼塘呈矩阵分布。顺水而设的蚝排，在阳光下波光粼粼。何程和团队在遂溪承包了一块占地约400亩的鱼虾种苗养殖场。 近日傍晚时分，随着何程将一把把饲料撒下，跳跃的虾群和鱼群跃起争食，“广东是一个养殖的大省，海岸线长，这方面我们有天然的优势，如果在技术上能够有所突破，前景还是比较好的。”他说。 何程将一把把饲料撒下，跳跃的虾群和鱼群跃起争食 中新网记者 陈楚红摄 　　湛江位于广东漫长海岸线的西端，水产资源丰富，有着“中国海鲜美食之都”“中国对虾之都”等称号。作为湛江漫长海岸线的一员，遂溪东、西、南三面临海，盛产对虾、金鲳鱼、东风螺、石斑鱼等高品质的水产品。近3年来，遂溪县渔业生产总值连年稳居湛江市第一。 在何程眼里，要想获得更大的经济收入，技术也是关键所在。为此他除了与湛江当地的大学合作研发外，还特意从台湾引进优良的鱼苗品种和养殖技术，推进种苗培育。 “台湾的渔业和农业发展相对领先，所以他们有良好的品种，或者先进的养殖技术，我们都可以引进过来。”何程说，“今年4月份左右，我们在台湾购买当地马友鱼的鱼卵，其后在湛江的基地上结合我们的技术进行孵化和养殖为成品鱼，目前看来，第一批品种养殖情况良好，多项指标正常，待到9月份再查看生长状况”。 何程和团队在遂溪承包了一块占地约400亩的鱼虾养殖场。 中新网记者 陈楚红摄 　　“待基地成熟之后，视市场需求，将销往粤港澳大湾区内地城市、重庆、云南、贵州等对海鲜需求量大的城市。”何程说，企业想扩大产业的发展，资金不能缺少，需要国家的金融业进行扶持，“特别是资金方面的倾斜，可以让我们产业更好更健康地进行发展，邮储银行广东省分行特别是在农业板块这块，他们有一定的政策，为我们企业争取了一定的资金的额度”。 跃动的鱼虾正是湛江渔业生机勃勃的具体写照。围绕渔业生产的种苗、养殖、加工、流通等环节，今年以来，湛江市相继出台《湛江市金融支持水产产业高质量发展若干措施》《湛江市金融支持海洋加快高质量发展的若干措施》等相关政策文件。 在政策支持方面，《湛江市金融支持水产产业高质量发展若干措施》提出，要用好支农支小再贷款、再贴现政策，发挥好普惠小微贷款支持工具作用，引导银行机构加大对水产产业支持力度。支持银行机构根据水产产业发展实际和金融需求特点，创新水产信贷产品，提供水产专属金融方案等。 在上述措施出台前，湛江当地金融机构已率先行动，走访调研水产企业，了解企业融资需求，推出了一系列富有地方特色、海洋特色的金融产品。中国邮政储蓄银行股份有限公司湛江市分行小企业客户经理叶思波说，该分行加大涉蓝信贷资源配置，支持对虾、生蚝、金鲳鱼等特色农产品发展；加大生态海水养殖行业的资金支持力度，对于红树林区及其周边滩涂作为海洋经济生物的养殖场和育苗基地等周边产业发展提供授信产品及政策支持。与此同时，优化信贷审批机制，提高办贷效率；建立审查审批绿色通道，提高业务审批质效，高效对接海洋产业客户信贷需求。 据介绍，湛江将锚定建设区域性金融服务城市的目标，引灌更多的“金融活水”服务全市海洋牧场、制造业、红树林保护开发等重点领域发展。(中新网记者 蔡敏婕)

国家公园是中国自然生态系统中最重要、自然景观最独特、自然遗产最精华、生物多样性最富集，且具有国家代表性自然生态系统的特定陆域或海域。 近年来，广东省积极全力创建南岭国家公园，开展以国家公园为核心的就地保护行动，不断构建和完善科学规范的陆生野生动植物保护体系，建设人与自然和谐共生的绿美广东。 南岭绿色明珠：生物多样性丰富 “这是广东含笑，为广东省特有种，也是国家二级重点保护野生植物。”日前，在广东石门台国家级自然保护区，高级工程师李远球向记者介绍了珍稀植物广东含笑。广东含笑为常绿小乔木或灌木，其叶柄、叶子背面与花蕾密被红褐平伏柔毛，微风拂过，金光闪闪。 广东石门台国家级自然保护区地处广东省清远市英德市北部，南岭山脉南缘，因丰富的野生动植物资源，被誉为“南岭绿色明珠”。据广东石门台国家级自然保护区管理局局长郭国新介绍，该保护区处在南亚热带与中亚热带的过渡地带，地势起伏大，地层古老多样，地貌复杂，过渡气候适宜，具有各式各样的生态环境。 广东大峡谷。记者 陈骥旻 摄 　　目前，广东石门台国家级自然保护区共拥有高等植物2823种、陆生脊椎野生动物420种。近年来，该保护区陆续发现了广东含笑、石门台白丝草、拟日本蛇菰等植物，以及英德睑虎与蒲氏睑虎、中华湍蛙等动物。其中，2014年石门台白丝草在该保护区海拔1580余米的“船底顶”上发现，是中国发现的第5种白丝草属，也使得全世界的白丝草种类增至11种。 相关专家指出，石门台保护区接连发现新物种，进一步印证了当地丰富的物种多样性，同时为广东创建首个国家公园——南岭国家公园夯实了高质量发展的生态根基。 广东最大的物种基因库：国家一级保护动物频现 作为南岭国家公园(拟建)的重要组成部分，广东南岭国家级自然保护区是广东省面积最大的森林生态系统类型自然保护区，这里有广东省内面积最大的原始森林，也是广东最大的生物物种基因库。 近年来，广东南岭国家级自然保护区不断监测到珍稀野生动物。去年9月，该保护区拍摄到了国家一级保护野生动物金斑喙凤蝶的珍贵视频。经确认，这是到目前为止该保护区首次记录到金斑喙凤蝶的影像。据介绍，金斑喙凤蝶有“梦幻蝴蝶”“蝶中皇后”之美誉，一年一般只能繁殖两代，是中国特有种，中国唯一的蝶类国家一级保护野生动物，位列世界八大名贵蝴蝶之首，野外生存数量非常稀少，极少被人发现。 鳄蜥。记者 陈骥旻 摄 　　今年5月，广东南岭国家级自然保护区科研团队对2个黄腹角雉种群进行监测时，发现拍摄到国家一级保护野生动物黄腹角雉家族活动的珍贵清晰影像。黄腹角雉是中国独有的珍禽，仅生活在南方部分省份的深山区。由于数量稀少，被誉为鸟类中的“大熊猫”，高清影像记录到黄腹角雉幼崽的情况也非常罕见。 广东南岭国家级自然保护区管理局有关负责人称，据最新统计，该保护区范围内现有野生高等植物287科1262属3892种。该保护区保存的野生植物种数，超过广东省总种数的一半，具有种类组成丰富、热带成分明显、起源古老、特有现象突出等特点。 同时，该保护区野生脊椎动物649种，其中国家重点保护的野生动物共97种，包括云豹、黄腹角雉、莽山原矛头蝮、金斑喙凤蝶、中华穿山甲等。 南岭国家公园创建进入设立报批阶段…

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8月17日，汕头广澳港区铁路(以下简称“广澳港区疏港铁路”)汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机，在汕头市龙湖区盾构始发井顺利始发，标志着中国首条客货共线铁路海底隧道工程正式进入盾构掘进阶段。 据广铁集团深圳工程建设指挥部相关负责人介绍，广澳港区疏港铁路项目是广东省重点建设项目，线路自广梅汕铁路汕头站引出，途经龙湖区、汕头海湾、濠江区，至汕头广澳港区。新建线路为客货共线双线铁路，全长17.116公里，按I级铁路标准建设，设计时速为160公里。 本次盾构机始发的汕头海湾隧道全长9965米，是该项目的重难点控制工程，其中盾构段长2990米，盾构管片外径12.9米，采用一台开挖直径13.42米的泥水平衡盾构机掘进施工。盾构区间穿越8度地震区和11条地质断裂带，海底地质环境复杂，施工难度极大，工程建设面临重大考验。 为保证施工顺利进行，广铁集团深圳工程建设指挥部联合中铁十四局项目团队，通过对盾构机进行针对性研究、设计，量身定做了中国国产大直径泥水平衡盾构机——“鮀岛号”，确保盾构机各项参数达到最佳配置，为顺利完成盾构任务奠定了坚实基础。 8月17日，汕头海湾隧道“鮀岛号”盾构机，在汕头市龙湖区盾构始发井顺利始发。(广铁集团供图)   “我们在克服施工难度大的基础上，还将汕头海湾隧道与汕汕铁路、粤东城际铁路同步建设，尽最大努力减少工程之间互相干扰，促成工程早日建成投用。”中铁十四局项目部技术负责人秦龙表示，该隧道贯通后将成为汕头第2条铁路穿海隧道。 据悉，广澳港区疏港铁路项目于2022年1月开工建设，计划2026年7月建设完工。项目开通运营后，将极大提升广澳港区的腹地资源和货物聚集能力，打通广梅汕铁路海铁联运“最后一公里”，扩大汕头港北向辐射纵深，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道。(中新社 郭军 黎磊)  

记者近日从广东机场集团了解到，广东目前正全力提速机场工程建设，力争将广州白云国际机场三期扩建工程打造成为中国民航“新基建”标杆，未来，粤港澳大湾区主要机场有望通过轨道交通连接，实现“轨道上的世界级机场群”。 近期，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目先后迎来主楼A区首块主体结构封顶、首榀钢结构网架顺利完成提升等重要节点，意味着广州白云国际机场三期扩建工程(以下简称“白云机场三期扩建工程”)T3航站楼主楼主体结构建设进入全面冲刺阶段和项目正式全面进入钢结构网架施工阶段。 白云机场三期扩建工程T3航站楼项目首榀钢结构网架顺利完成提升。广东机场集团 供图 　　据悉，白云机场三期扩建工程是目前中国民航史上投资规模最大的机场改扩建项目。该项目于2020年9月27日开工建设，总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。工程计划于2025年建成投产。此项工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。 据介绍，T3航站楼是白云机场三期扩建工程中最令人瞩目的一个项目。T3航站楼在设计上突出机位多效率高的功能，在造型上收窄东西两翼，有利于缩短旅客从中央区域至4个指廊登机口，即中转流程的平均步行距离，既满足旅客快乘机的需求，也实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。与T3航站楼一体化设计的综合交通中心，把值机换乘大厅、轨道交通站厅、商业设施、停车楼结合起来，把出港到港流程分层分流，旅客在综合交通中心导向清晰，转乘便捷。 依托T3航站楼(综合交通中心)和原有的航站楼、配套交通基础设施，白云机场目标是建设成为一个现代化综合交通枢纽，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集，空侧捷运、下穿道系统和陆侧地铁、城际铁路系统相辅相成，共同保障机场高效、安全运行，构建高效便捷的综合交通枢纽。 根据规划，白云机场将引入6条高铁，分别是：正线引入广珠(澳)高铁、广河高铁；并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁。3条城际轨道引入白云机场，分别是：穗莞深城际(新白广段)、芳白城际、广花城际。1条地铁连接机场，即广州地铁3号线。2条高速接驳白云机场，即机场高速、机场第二高速。 白云机场三期扩建工程建成后，将同机场一期和二期设施，共同组成一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，空地联结成一个现代化的综合交通体系和世界一流航空枢纽。 随着一系列机场新建、迁建、改扩建工程推进，广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划中关于世界级机场群的谋划也在逐步实现。据悉，广东“十四五”交通规划提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场、珠三角枢纽(广州新)机场、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。 广东机场集团一位负责人介绍说，在可预见的未来，白云机场三期扩建工程建设对加快广州国际航空枢纽建设，提升国际枢纽能级和核心竞争力，全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，完善全省“3+4+8”运输机场布局具有重要意义。(中新网 郭军 吴善基)

“港人北上”“内地赴港”持续火爆。自深港全面恢复通关以来，深圳各口岸出入境客流量持续高位运行，港澳与内地居民“双向奔赴”更成为新常态。 据皇岗边检站有关负责人21日介绍，时下，周末港人北上来深消费愈加普遍，其中，以港澳居民为主、出入境客流占比超60%的福田口岸，仅进入8月份已连续3个周六，刷新多项单日出入境客流量最高值。 港澳居民挤满福田口岸入境大厅快捷通道区域。蔡月明 摄 　　8月19日，福田边检站民警查验出入境旅客21.3万余人次，包括入境旅客12.07万人次，这是该口岸进入8月份以来，第三次突破单日出入境双向客流量和入境单向客流量两项新高。 “我们以前经常来深圳，非常熟悉。全面恢复通关以来更是频繁过来看电影、玩剧本杀、打卡景点。美容美发美甲和寻觅美食，深圳消费性价比真的很高！”与几个好朋友结伴来深圳休闲游玩的香港王女士说。 据皇岗边检站统计，从7月1日至8月20日，经皇岗、福田口岸和福田保税区一号通道出入境人员逾900万人次，经皇岗口岸的各类交通运输工具达48万余辆次。 深圳湾口岸8月20日的单日客流量突破12万大关，达12.1万人次，亦再次刷新深港全面复关后单日客流新高，这也是近1个月内深圳湾口岸第4次创下客流新高。 8月份，深圳湾口岸连续刷新深港全面复关后客流新高。郑增浩 摄 　　“内地现在举办演唱会的场馆又大又漂亮，音响设备也很高级，现场氛围特别好！”8月20日一大早，香港市民罗女士就从深圳湾口岸过关入境，计划晚上到深圳湾春茧体育馆观看演唱会，“现在通关那么方便，看完演唱会吃个宵夜再回香港，时间完全没问题。” 出入境便捷、交通运力提升、促进消费政策出台、跨境支付结算创新等因素促进下，粤港澳大湾区人气高企，从罗湖的“深港文化月”、福田的“港·潮流”、南山的“古城新声音‘粤’角”、再到盐田的“小港夜”双创夜市街区等等，深圳各区纷纷“出招引流”，商圈处处“港风兴起”“港味十足”，香港市民赴内地城市消费热情持续高涨。 深圳湾边检民警在口岸现场疏导车流。郑增浩 摄 　　今年7月以来，深圳湾边检站累计查验出入境旅客约400万人次，客流量恢复至2019年同期近八成，深港陆路口岸“大进大出”态势明显，映射出市场消费活力充盈，经济社会活动加快复苏。 在粤港澳大湾区发展纵深推进的背景下，深圳向南，香港向北，深港同城生活融合的印记无处不在。口岸车水马龙、人流穿行不息，“双向消费”“双向奔赴”成为了这个暑期深港两地的一道靓丽风景线。(中新网 郑小红 黄俊生 郑增浩)