法国小伙Jean Borie de Varine（荣博文）在上海开了一家光影艺术机构Temple of Light，中文名字叫作“光廷”。“我总是问自己，中国文化瑰丽多姿，有敦煌、三星堆、皮影等珍宝，为何在国外却少有人知？”这个从小听中国神话故事长大的90后，在上海，让皮影IP走向世界。

11月28日10时，随着一声汽笛长鸣，中港客运联营有限公司的碳纤维豪华高速双体客轮“中山20”从新中山客运口岸首航出发，开往香港中港城，标志着新中山客运口岸正式开通。 豪华高速双体客轮“中山20”从新中山客运口岸首航出发。陈文星 摄 据介绍，新中山客运口岸建成通航后，航运能级大幅提升、功能配套更加完善、内外联通更加快捷、旅客通关更加便利。该口岸联检大楼共四层，建筑面积超9.9万平方米，功能齐全，涵盖旅客通关、办公及商业配套等设施。五条通行指廊与地下车库完备，前沿码头岸线长400米，设有12个500GT泊位，出入境通道各16条，设计年通过能力达277万人次。 新中山客运口岸于11月28日正式开通。陈文星 摄 “新中山客运口岸配备了全国最先进、智能化水平最高的移民管理查验设备，能有效降低旅客查验和等待的时间，提升了通关效率与安全性。”中山边检站副站长殷洪源介绍，新中山客运口岸在出入境大厅分别配备了8条快捷查验通道和8条人工查验通道，最新引入的边检自助查验系统应用了最新的生物识别技术，在人脸识别、指纹比对、防止尾随、降低误报等方面实现了优化升级。 据了解，目前，新中山客运口岸已开通香港机场、中港城两条香港航线及深圳蛇口航线，其中，中山至香港中港城的航行时间缩短至65分钟，至香港机场更是只需50分钟，大大提升了大湾区城市间的交通便利性。未来，该口岸还将谋划开通澳门氹仔、珠海海岛游、水上观光等航线，进一步丰富旅客出行选择，实现湾区“一小时生活圈”。 中港客运联营有限公司相关负责人表示，新客运码头开航首月，计划每日往返22个航班(11进11出)，其中香港线9进9出，蛇口线2进2出，后期将视需求情况逐步加密班次。其中，开航的头3天(11月28日至30日)香港中港城航线、蛇口航线全线1元票价大促销。(中新网 邓媛雯 陈文星)

“一根面条长又长，一头是家乡，一头是儿郎。”在广东知名侨乡茂名信宜市的大街小巷，时常会听到这一当地人耳熟能详的歌谣。 歌中提到的面条，是指大成面。作为广东特别是粤西美食文化的标志性产品，大成面已成为国内外游客到信宜必买的手信之一。信宜人逢年过节走亲访友，大成面是首选礼品，更是许多海外游子记忆里的家乡味道。 近日，笔者走进地处粤西第一高峰大田顶山脚下的信宜市大成镇，寻觅大成面背后的美味“密码”。大成镇石屏村从事大成面生产销售多年的陈叔介绍了大成面制作工序——选用本地小麦，经过精细研磨，制成细腻均匀的面粉，再通过揉面、压制、晾晒等工序，最终制成面条。 本地小麦的品质是影响大成面口感的重要因素之一。据了解，当地土地肥沃、气候温凉，小麦病虫害少，颗粒饱满。因此，用其制作的大成面麦香浓郁，口感软滑爽口、韧劲十足。 大成面的吃法有多种。其中，清汤大成面颇受食客青睐。在信宜市区中兴街经营面食店的梁姨介绍说，清汤大成面能够最大程度地展现传统工艺制作的独特口感和麦香，让人回味无穷。 她介绍，制作清汤大成面，需取用适量西红柿和小青菜，再加上紫菜、虾皮、生抽等，以及少许猪油，调制成料。用清水将面煮好后倒入料中，香喷喷的清汤大成面即成，很是鲜香。 正在店内用餐的覃小姐接受采访说：“清汤大成面是我的至爱，前些年在澳门打拼，每次返乡探亲，我都会带上几箱大成面，回到澳门自己煮着吃。每每这个时候，就会记起儿时跟妈妈到田里收割小麦的时光，感觉特别温馨。” 据悉，大成镇小麦种植面积1200亩，年产量约360吨，但仍未能满足生产大成面的市场需求。 对此，大成镇推出系列举措。据大成镇政府工作人员介绍，去年，该镇开始建设数字农业农产品加工展销中心，投产后，制粉车间1条生产线日加工小麦能力可达5吨，挂面生产车间1条生产线日生产大成面5吨。 同时，该镇还探索实施小麦观光模式、设置特色打卡点、发掘小麦研学路线，通过“小麦观光+特产麦面”，助力乡村振兴。(中新社 梁盛 高干）

在广州市白云区汇龙海峡两岸青年创业基地里，聚集了不少来自台湾的“登陆”青年，吴宥璇便是其中之一。她在基地里不仅打造出了单条视频千万级浏览量的“广州台妹”抖音号，还从电商领域拓展到了投资生物科技产业。 台湾青年吴宥璇此前参加第六届海峡两岸青年东湖论坛。(受访者 供图) “我觉得以青引青是一个非常好的方式，又叫做学长姐学弟妹制。”吴宥璇日前接受中新社专访时表示，她希望以学姐的身份，帮助更多台湾青年认识大陆。 吴宥璇毕业于美国波士顿东北大学，在校期间，她选择和一群大陆同学租住在一起。“大陆同学的格局观普遍很大。”吴宥璇回忆称，从平时上课时的点点滴滴就能发现，大陆同学有理想、有冲劲。 因为不断熟络，吴宥璇利用假期到大陆同学家做客，走遍了大江南北，眼界大开。“和小时候对大陆刻板印象截然不同。”吴宥璇表示，大陆的飞速发展，让她看到了机遇。 大学毕业时，吴宥璇虽已被美国公司录用，却仍想到大陆闯一闯，一度与家人意见出现分歧。她独自来到广州，找到了一份担任知名房地产商品牌总监的工作。 “不接地气，是我遇到最大的挑战。”吴宥璇表示，闯大陆的第一份工作就给她上了一堂课。她认为，因为成长环境不同，共事需要磨合，关键是要有战胜困难的决心。吴宥璇说：“我觉得两岸同胞其实都有各自的能力跟优点，应当把各自擅长的优势进行集合，构成双赢。” 喜欢挑战的吴宥璇又抓住大陆直播电商的发展机遇，通过参加青年创业比赛开始了创业之旅，做起了名为“广州台妹”的抖音号。她表示，因为做过品牌，积累了丰富经验，很快就打造出了爆款短视频。 在直播电商取得好成绩的同时，她作为“学姐”也在不断帮助来自台湾的学弟学妹。她的团队帮助台湾青年在大陆参加培训，获得执业资格证，帮助台青们搭上大陆电商发展的快车道。吴宥璇鼓励台青先来大陆看看，一些由于信息不对等引发的担忧将不复存在。 眼下，吴宥璇在大陆的事业越做越大，在上海、广州投资了新的产业。虽然工作繁忙，她仍会抽出大量时间到汇龙海峡两岸青年创业基地给台湾青年分享经验。她经常提醒学弟学妹，大陆机遇多，但需要自身有能力、有实力，机会永远留给有准备的人。(中新社  王坚 方伟彬）

黄朝阳在非遗展演活动上表演剪纸艺术。陈泓佳 摄   左手拿纸，右手运剪，双手举过头顶，手起刀落间，碎屑零落在黄朝阳面前，像一场红色的落花雨。凭借记忆和想象，一会儿的功夫，一张几何花朵形状的剪纸成品便展开在观众眼前，收获“哇”声一片和艳羡目光。 “盲剪”表演，黄朝阳几乎在每一次剪纸表演中都会演示。“孩子们喜欢看，我就给他们表演”。在一群孩童中，49岁的黄朝阳沉浸在手中的剪纸里，像一个获得心爱玩具的孩童，如痴如醉，无法自拔。 潮州剪纸流行于明代，繁荣于清代，多应用于民俗活动、传统节庆，以丰富的题材、技法于2006年入选第一批国家级非物质文化遗产名录。黄朝阳是该非遗项目代表性传承人。从艺数十年，从潜心创作到致力传承，剪纸之于黄朝阳已是人生一块不可或缺的拼图。“舍取得当，裁剪用心，方得正果。剪纸如此，人生亦如此。”他常这样说。 启蒙 祖母的口传心授 镂空，在民间艺术百花齐放的潮州并不罕见。门楼上的石雕，房梁上的木雕，书房里的瓷塑，还有祭祀果品上的剪纸。清中期，潮州人口众多，有限的生产资料和日益增长的人口之间的矛盾不断凸显，促使人们的思想观念也产生变化，精雕细镂的艺术风格应运而生。剪纸，正是于此期间兴起，成为潮州这座民间艺术百花园中的一朵奇葩。 潮州民间剪纸在节庆民俗活动中广泛应用，尤其体现在民间信俗的供品上，俗称“贴花”或“供品花”。贴花造型依照供品类型而定，附加装饰，将供品复刻之余又多了些审美意趣，实物虚化后成为传递祝福的美好意象，寄托吉祥平安的朴素愿望。 黄朝阳出生在浮洋镇新安村，村中每年祭祖拜神仍保留贴供品花的习俗。农历九月廿九，新安村迎来一年中的大日子，每家每户杀鸡宰鸭，采买果品，赴一场年度盛会。八仙桌前，供品整齐陈列，村里人都知道，最后一步，就等黄朝阳现场剪供品花贴上去了。而这项手巧的活计，曾经很长一段时间，是由黄朝阳的奶奶陈锦如操作。 “她是我的剪纸启蒙老师。”在黄朝阳的剪纸工作室“跃然斋”，他指着前厅入门处一块狭小的空地，“这是我家老房子。5岁的我坐着小矮凳，坐在奶奶身边，第一次学剪纸。” 黄朝阳自小在长辈们的疼爱中长大。老厝临水而立，长辈们特意将门楹木做高了些，防止年幼的他出门游耍，不慎落水。童年黄朝阳对外界充满好奇，在院子百无聊赖的漫长时光，奶奶的剪纸里有万千世界。 除了服务于村中家里祭祀需要的各类供品花，闲暇时，陈锦如也会剪些潮剧人物、花虫鸟兽、吉祥图案赏玩，其构图饱满繁复，极其精美，为黄朝阳精进剪纸手艺打下审美基础。 在黄朝阳工作室的一本杂志内，夹着若干边缘氧化甚至破损的剪纸。与一众红色剪纸不同的是，这些剪纸表面颜色漆黑，仔细端详方才发现，是红色彩纸染上了黑色的炭灰。但瑕不掩瑜，图案本身的细节之精细、线条之流畅仍清晰可辨。 这是出自非遗传承人陈锦如之手的作品，也是国家级剪纸艺术大师黄朝阳的学习资料。在复印机还没普及的年代，黄朝阳用炭熏的方式将奶奶的作品复刻出来，炭灰穿过镂空处附着在稿纸上，纹样“跃然纸上”，再按照稿纸上的线条依样剪裁，如此反复练习，久而熟能生巧。剪好的供品花藏起来，以备年节祭祀之需，技艺也在越堆越高的一沓沓供品花中逐渐长进。 教授黄朝阳剪纸的同时，陈锦如常常也会给他上一堂“思想品德课”。有一次，亲戚送来一把舶来糖果，优先让他挑选，少不更事的他心满意足地选了一颗自己喜欢的糖果。“事后奶奶告诉我，别人送的东西不能挑，这样是不礼貌的。”这句话，黄朝阳一直记到现在。尽管奶奶已经去世多年。 热爱 一把用了30多年的剪刀 年近半百，黄朝阳半辈子从事过不少工作，却没有一项与剪纸、美术相关。“剪纸只是服务于民俗活动需要，无法作为长期谋生的职业。”如果不是当年父亲的反对，黄朝阳的确想过要专攻美术专业。但在物质匮乏年代的一个普通家庭里，挣钱养家被视为男儿的第一要务，黄朝阳父亲认为，“学美术赚不了多少钱”。为了不让父亲担心，他放弃考取美术学院，进了电视机厂学电器维修。…

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北风起，红橙甜。时下正是“中国红橙之乡”广东湛江廉江市红橙批量上市季节，在廉江高桥镇红橙主产区，各个红橙购销点停满悬挂外地号牌的大货车，工人们正忙着修剪、挑拣、过磅、打包、装车，路上还有一拨拨进园摘果的游客。 工人们正忙着打包廉江红橙。(受访者供图) 据廉江市龙盛种植专业合作社负责人龙云介绍，目前廉江红橙已进入销售旺季，且迎来最佳风味期，甜度达到15度。今年，廉江红橙售价较去年略有上涨，普通鲜果每千克约12元(人民币，下同)，礼盒装鲜果每千克20元。该合作社每天采摘销售红橙1.5吨左右，电商销售份额约占三成。 据了解，廉江红橙是中国国家地理标志产品，果大形靓、皮薄肉红、汁多渣少、味纯清香、酸甜适中，富含人体所需的各种营养元素，被誉为“国宴佳果”，深受广大消费者的喜爱。由于品质优良，1976年，廉江红橙首次试销香港，1982年起，廉江红橙开始大批量出口，产品远销新加坡、马来西亚、加拿大、泰国、文莱、越南等国家，深受消费者喜爱，产品供不应求，成为国际市场上能与美国新奇士橙相媲美的柑橙品种。 据廉江市农业农村局统计，去年，廉江红橙销售已成功进入全国20多个省市，新增出口市场包括欧盟和中东地区。今年，廉江红橙种植面积7.52万亩，产量将达到9.69万吨，预计全产业链产值可达25亿元。(中新网  梁盛)

大雪节气，北国雪飘，岭南仍一片“秋色”。韶关南雄帽子峰旅游景区的银杏进入最佳观赏期，近期周末日均接待游客人数过万。漫步在游人如织的“黄金大道”，一树翠绿，一树金黄，黄叶子随风飘落，踩在脚下发出沙沙响声，这是岭南冬日的专属浪漫。（南方日报 魏钰 杨韬 叶志强 范永敬 摄影报道）

11月30日，一列搭载高货值商品的中欧班列由广州东部公铁联运枢纽（增城西站）开出。南方日报记者 苏韵桦 通讯员 殷依然 摄   11月30日，一列搭载着电子产品等高货值商品的中欧班列由广州东部公铁联运枢纽（增城西站）开出，将经由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家，跨越里海、黑海，最终抵达捷克布拉格，标志着广州首趟“跨两海”南通道中欧班列正式开通运行。 南通道中欧班列的开通，将为地中海沿岸中东欧国家带来更便捷的物流渠道，也为西欧国家带来多途径多通道新服务，全面提升中欧班列发展的灵活性和韧性。广州交投集团相关负责人介绍，该班列在广铁集团、黄埔海关等部门的大力支持下，根据企业需要定制开行，通过协调对接南通道境外代理，落实相关关务和线路细节，畅通运输过程各环节，确保货物运输高效便捷，在省内率先开行了南通道中欧班列。 广州交投集团相关负责人表示，下一步将积极践行国务院有效降低全社会物流成本的倡导，积极探索铁路货运优化方案，会同国内外各相关单位优化物流环节，压缩物流费用，探索多式联运等“一单制”工作，以创新的物流产品不断满足市场需求，扩大中欧班列辐射范围，全力支持“稳外贸、促增长”工作。（南方日报 郑慧梓 殷依然）

揭阳潮汕国际机场12月4日上午迎来2024年的第800万位旅客，这是该机场年旅客吞吐量首次突破800万人次大关，全年旅客吞吐量有望达860万人次。 据介绍，揭阳潮汕国际机场自2011年底运营以来，运输生产发展迅猛，年旅客吞吐量在2018年连续跨上500万人次、600万人次台阶，2019年突破700万人次，2023年旅客吞吐量达718.2万人次。 12月4日，揭阳潮汕机场公司于航站楼举办庆祝活动，庆祝该机场年旅客吞吐量首次突破800万人次。　(广东机场集团供图) 据机场方面介绍，近年来，揭阳潮汕国际机场围绕“三线一圈一中转”发展战略，在构建高质量航空发展格局上持续探索前行，打造出每天执飞频次超5班以上航点的空中“快线”、连通与潮汕地区经贸往来频繁城市的“金线”、连接国内热门旅游城市的“玩线”、打造覆盖中南西南9省区的“2小时航空圈”，加速发展“潮尚飞”航空中转，打造中国北方、西南方向经潮汕机场往东南亚地区的中转支点，机场通达能力显著提升。现有25家航空公司在潮汕机场运营，开通航线81条，通航点达71个，其中国际及地区航点有6个。 为持续提升机场服务质量和运行保障能力，揭阳潮汕国际机场先后于2018年和2020年启动了跑道延长及站坪扩建工程、航站区扩建工程，相关工程均已顺利投产。现揭阳潮汕国际机场跑道长3200米、飞行区等级为4E级，可满足起降波音787、空客330等宽体飞机的运行条件。航站楼总建筑面积超11万平方米，停机坪总面积超40万平方米，可满足年旅客吞吐量1450万人次、年货运吞吐量超过9万吨、年飞机起降量10万架次的运输需求。(中新社 郭军)