11月28日10时，随着一声汽笛长鸣，中港客运联营有限公司的碳纤维豪华高速双体客轮“中山20”从新中山客运口岸首航出发，开往香港中港城，标志着新中山客运口岸正式开通。 豪华高速双体客轮“中山20”从新中山客运口岸首航出发。陈文星 摄 据介绍，新中山客运口岸建成通航后，航运能级大幅提升、功能配套更加完善、内外联通更加快捷、旅客通关更加便利。该口岸联检大楼共四层，建筑面积超9.9万平方米，功能齐全，涵盖旅客通关、办公及商业配套等设施。五条通行指廊与地下车库完备，前沿码头岸线长400米，设有12个500GT泊位，出入境通道各16条，设计年通过能力达277万人次。 新中山客运口岸于11月28日正式开通。陈文星 摄 “新中山客运口岸配备了全国最先进、智能化水平最高的移民管理查验设备，能有效降低旅客查验和等待的时间，提升了通关效率与安全性。”中山边检站副站长殷洪源介绍，新中山客运口岸在出入境大厅分别配备了8条快捷查验通道和8条人工查验通道，最新引入的边检自助查验系统应用了最新的生物识别技术，在人脸识别、指纹比对、防止尾随、降低误报等方面实现了优化升级。 据了解，目前，新中山客运口岸已开通香港机场、中港城两条香港航线及深圳蛇口航线，其中，中山至香港中港城的航行时间缩短至65分钟，至香港机场更是只需50分钟，大大提升了大湾区城市间的交通便利性。未来，该口岸还将谋划开通澳门氹仔、珠海海岛游、水上观光等航线，进一步丰富旅客出行选择，实现湾区“一小时生活圈”。 中港客运联营有限公司相关负责人表示，新客运码头开航首月，计划每日往返22个航班(11进11出)，其中香港线9进9出，蛇口线2进2出，后期将视需求情况逐步加密班次。其中，开航的头3天(11月28日至30日)香港中港城航线、蛇口航线全线1元票价大促销。(中新网 邓媛雯 陈文星)

“一根面条长又长，一头是家乡，一头是儿郎。”在广东知名侨乡茂名信宜市的大街小巷，时常会听到这一当地人耳熟能详的歌谣。 歌中提到的面条，是指大成面。作为广东特别是粤西美食文化的标志性产品，大成面已成为国内外游客到信宜必买的手信之一。信宜人逢年过节走亲访友，大成面是首选礼品，更是许多海外游子记忆里的家乡味道。 近日，笔者走进地处粤西第一高峰大田顶山脚下的信宜市大成镇，寻觅大成面背后的美味“密码”。大成镇石屏村从事大成面生产销售多年的陈叔介绍了大成面制作工序——选用本地小麦，经过精细研磨，制成细腻均匀的面粉，再通过揉面、压制、晾晒等工序，最终制成面条。 本地小麦的品质是影响大成面口感的重要因素之一。据了解，当地土地肥沃、气候温凉，小麦病虫害少，颗粒饱满。因此，用其制作的大成面麦香浓郁，口感软滑爽口、韧劲十足。 大成面的吃法有多种。其中，清汤大成面颇受食客青睐。在信宜市区中兴街经营面食店的梁姨介绍说，清汤大成面能够最大程度地展现传统工艺制作的独特口感和麦香，让人回味无穷。 她介绍，制作清汤大成面，需取用适量西红柿和小青菜，再加上紫菜、虾皮、生抽等，以及少许猪油，调制成料。用清水将面煮好后倒入料中，香喷喷的清汤大成面即成，很是鲜香。 正在店内用餐的覃小姐接受采访说：“清汤大成面是我的至爱，前些年在澳门打拼，每次返乡探亲，我都会带上几箱大成面，回到澳门自己煮着吃。每每这个时候，就会记起儿时跟妈妈到田里收割小麦的时光，感觉特别温馨。” 据悉，大成镇小麦种植面积1200亩，年产量约360吨，但仍未能满足生产大成面的市场需求。 对此，大成镇推出系列举措。据大成镇政府工作人员介绍，去年，该镇开始建设数字农业农产品加工展销中心，投产后，制粉车间1条生产线日加工小麦能力可达5吨，挂面生产车间1条生产线日生产大成面5吨。 同时，该镇还探索实施小麦观光模式、设置特色打卡点、发掘小麦研学路线，通过“小麦观光+特产麦面”，助力乡村振兴。(中新社 梁盛 高干）

在广州市白云区汇龙海峡两岸青年创业基地里，聚集了不少来自台湾的“登陆”青年，吴宥璇便是其中之一。她在基地里不仅打造出了单条视频千万级浏览量的“广州台妹”抖音号，还从电商领域拓展到了投资生物科技产业。 台湾青年吴宥璇此前参加第六届海峡两岸青年东湖论坛。(受访者 供图) “我觉得以青引青是一个非常好的方式，又叫做学长姐学弟妹制。”吴宥璇日前接受中新社专访时表示，她希望以学姐的身份，帮助更多台湾青年认识大陆。 吴宥璇毕业于美国波士顿东北大学，在校期间，她选择和一群大陆同学租住在一起。“大陆同学的格局观普遍很大。”吴宥璇回忆称，从平时上课时的点点滴滴就能发现，大陆同学有理想、有冲劲。 因为不断熟络，吴宥璇利用假期到大陆同学家做客，走遍了大江南北，眼界大开。“和小时候对大陆刻板印象截然不同。”吴宥璇表示，大陆的飞速发展，让她看到了机遇。 大学毕业时，吴宥璇虽已被美国公司录用，却仍想到大陆闯一闯，一度与家人意见出现分歧。她独自来到广州，找到了一份担任知名房地产商品牌总监的工作。 “不接地气，是我遇到最大的挑战。”吴宥璇表示，闯大陆的第一份工作就给她上了一堂课。她认为，因为成长环境不同，共事需要磨合，关键是要有战胜困难的决心。吴宥璇说：“我觉得两岸同胞其实都有各自的能力跟优点，应当把各自擅长的优势进行集合，构成双赢。” 喜欢挑战的吴宥璇又抓住大陆直播电商的发展机遇，通过参加青年创业比赛开始了创业之旅，做起了名为“广州台妹”的抖音号。她表示，因为做过品牌，积累了丰富经验，很快就打造出了爆款短视频。 在直播电商取得好成绩的同时，她作为“学姐”也在不断帮助来自台湾的学弟学妹。她的团队帮助台湾青年在大陆参加培训，获得执业资格证，帮助台青们搭上大陆电商发展的快车道。吴宥璇鼓励台青先来大陆看看，一些由于信息不对等引发的担忧将不复存在。 眼下，吴宥璇在大陆的事业越做越大，在上海、广州投资了新的产业。虽然工作繁忙，她仍会抽出大量时间到汇龙海峡两岸青年创业基地给台湾青年分享经验。她经常提醒学弟学妹，大陆机遇多，但需要自身有能力、有实力，机会永远留给有准备的人。(中新社  王坚 方伟彬）

黄朝阳在非遗展演活动上表演剪纸艺术。陈泓佳 摄   左手拿纸，右手运剪，双手举过头顶，手起刀落间，碎屑零落在黄朝阳面前，像一场红色的落花雨。凭借记忆和想象，一会儿的功夫，一张几何花朵形状的剪纸成品便展开在观众眼前，收获“哇”声一片和艳羡目光。 “盲剪”表演，黄朝阳几乎在每一次剪纸表演中都会演示。“孩子们喜欢看，我就给他们表演”。在一群孩童中，49岁的黄朝阳沉浸在手中的剪纸里，像一个获得心爱玩具的孩童，如痴如醉，无法自拔。 潮州剪纸流行于明代，繁荣于清代，多应用于民俗活动、传统节庆，以丰富的题材、技法于2006年入选第一批国家级非物质文化遗产名录。黄朝阳是该非遗项目代表性传承人。从艺数十年，从潜心创作到致力传承，剪纸之于黄朝阳已是人生一块不可或缺的拼图。“舍取得当，裁剪用心，方得正果。剪纸如此，人生亦如此。”他常这样说。 启蒙 祖母的口传心授 镂空，在民间艺术百花齐放的潮州并不罕见。门楼上的石雕，房梁上的木雕，书房里的瓷塑，还有祭祀果品上的剪纸。清中期，潮州人口众多，有限的生产资料和日益增长的人口之间的矛盾不断凸显，促使人们的思想观念也产生变化，精雕细镂的艺术风格应运而生。剪纸，正是于此期间兴起，成为潮州这座民间艺术百花园中的一朵奇葩。 潮州民间剪纸在节庆民俗活动中广泛应用，尤其体现在民间信俗的供品上，俗称“贴花”或“供品花”。贴花造型依照供品类型而定，附加装饰，将供品复刻之余又多了些审美意趣，实物虚化后成为传递祝福的美好意象，寄托吉祥平安的朴素愿望。 黄朝阳出生在浮洋镇新安村，村中每年祭祖拜神仍保留贴供品花的习俗。农历九月廿九，新安村迎来一年中的大日子，每家每户杀鸡宰鸭，采买果品，赴一场年度盛会。八仙桌前，供品整齐陈列，村里人都知道，最后一步，就等黄朝阳现场剪供品花贴上去了。而这项手巧的活计，曾经很长一段时间，是由黄朝阳的奶奶陈锦如操作。 “她是我的剪纸启蒙老师。”在黄朝阳的剪纸工作室“跃然斋”，他指着前厅入门处一块狭小的空地，“这是我家老房子。5岁的我坐着小矮凳，坐在奶奶身边，第一次学剪纸。” 黄朝阳自小在长辈们的疼爱中长大。老厝临水而立，长辈们特意将门楹木做高了些，防止年幼的他出门游耍，不慎落水。童年黄朝阳对外界充满好奇，在院子百无聊赖的漫长时光，奶奶的剪纸里有万千世界。 除了服务于村中家里祭祀需要的各类供品花，闲暇时，陈锦如也会剪些潮剧人物、花虫鸟兽、吉祥图案赏玩，其构图饱满繁复，极其精美，为黄朝阳精进剪纸手艺打下审美基础。 在黄朝阳工作室的一本杂志内，夹着若干边缘氧化甚至破损的剪纸。与一众红色剪纸不同的是，这些剪纸表面颜色漆黑，仔细端详方才发现，是红色彩纸染上了黑色的炭灰。但瑕不掩瑜，图案本身的细节之精细、线条之流畅仍清晰可辨。 这是出自非遗传承人陈锦如之手的作品，也是国家级剪纸艺术大师黄朝阳的学习资料。在复印机还没普及的年代，黄朝阳用炭熏的方式将奶奶的作品复刻出来，炭灰穿过镂空处附着在稿纸上，纹样“跃然纸上”，再按照稿纸上的线条依样剪裁，如此反复练习，久而熟能生巧。剪好的供品花藏起来，以备年节祭祀之需，技艺也在越堆越高的一沓沓供品花中逐渐长进。 教授黄朝阳剪纸的同时，陈锦如常常也会给他上一堂“思想品德课”。有一次，亲戚送来一把舶来糖果，优先让他挑选，少不更事的他心满意足地选了一颗自己喜欢的糖果。“事后奶奶告诉我，别人送的东西不能挑，这样是不礼貌的。”这句话，黄朝阳一直记到现在。尽管奶奶已经去世多年。 热爱 一把用了30多年的剪刀 年近半百，黄朝阳半辈子从事过不少工作，却没有一项与剪纸、美术相关。“剪纸只是服务于民俗活动需要，无法作为长期谋生的职业。”如果不是当年父亲的反对，黄朝阳的确想过要专攻美术专业。但在物质匮乏年代的一个普通家庭里，挣钱养家被视为男儿的第一要务，黄朝阳父亲认为，“学美术赚不了多少钱”。为了不让父亲担心，他放弃考取美术学院，进了电视机厂学电器维修。…

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北风起，红橙甜。时下正是“中国红橙之乡”广东湛江廉江市红橙批量上市季节，在廉江高桥镇红橙主产区，各个红橙购销点停满悬挂外地号牌的大货车，工人们正忙着修剪、挑拣、过磅、打包、装车，路上还有一拨拨进园摘果的游客。 工人们正忙着打包廉江红橙。(受访者供图) 据廉江市龙盛种植专业合作社负责人龙云介绍，目前廉江红橙已进入销售旺季，且迎来最佳风味期，甜度达到15度。今年，廉江红橙售价较去年略有上涨，普通鲜果每千克约12元(人民币，下同)，礼盒装鲜果每千克20元。该合作社每天采摘销售红橙1.5吨左右，电商销售份额约占三成。 据了解，廉江红橙是中国国家地理标志产品，果大形靓、皮薄肉红、汁多渣少、味纯清香、酸甜适中，富含人体所需的各种营养元素，被誉为“国宴佳果”，深受广大消费者的喜爱。由于品质优良，1976年，廉江红橙首次试销香港，1982年起，廉江红橙开始大批量出口，产品远销新加坡、马来西亚、加拿大、泰国、文莱、越南等国家，深受消费者喜爱，产品供不应求，成为国际市场上能与美国新奇士橙相媲美的柑橙品种。 据廉江市农业农村局统计，去年，廉江红橙销售已成功进入全国20多个省市，新增出口市场包括欧盟和中东地区。今年，廉江红橙种植面积7.52万亩，产量将达到9.69万吨，预计全产业链产值可达25亿元。(中新网  梁盛)

大雪节气，北国雪飘，岭南仍一片“秋色”。韶关南雄帽子峰旅游景区的银杏进入最佳观赏期，近期周末日均接待游客人数过万。漫步在游人如织的“黄金大道”，一树翠绿，一树金黄，黄叶子随风飘落，踩在脚下发出沙沙响声，这是岭南冬日的专属浪漫。（南方日报 魏钰 杨韬 叶志强 范永敬 摄影报道）

11月30日，一列搭载高货值商品的中欧班列由广州东部公铁联运枢纽（增城西站）开出。南方日报记者 苏韵桦 通讯员 殷依然 摄   11月30日，一列搭载着电子产品等高货值商品的中欧班列由广州东部公铁联运枢纽（增城西站）开出，将经由霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家，跨越里海、黑海，最终抵达捷克布拉格，标志着广州首趟“跨两海”南通道中欧班列正式开通运行。 南通道中欧班列的开通，将为地中海沿岸中东欧国家带来更便捷的物流渠道，也为西欧国家带来多途径多通道新服务，全面提升中欧班列发展的灵活性和韧性。广州交投集团相关负责人介绍，该班列在广铁集团、黄埔海关等部门的大力支持下，根据企业需要定制开行，通过协调对接南通道境外代理，落实相关关务和线路细节，畅通运输过程各环节，确保货物运输高效便捷，在省内率先开行了南通道中欧班列。 广州交投集团相关负责人表示，下一步将积极践行国务院有效降低全社会物流成本的倡导，积极探索铁路货运优化方案，会同国内外各相关单位优化物流环节，压缩物流费用，探索多式联运等“一单制”工作，以创新的物流产品不断满足市场需求，扩大中欧班列辐射范围，全力支持“稳外贸、促增长”工作。（南方日报 郑慧梓 殷依然）

揭阳潮汕国际机场12月4日上午迎来2024年的第800万位旅客，这是该机场年旅客吞吐量首次突破800万人次大关，全年旅客吞吐量有望达860万人次。 据介绍，揭阳潮汕国际机场自2011年底运营以来，运输生产发展迅猛，年旅客吞吐量在2018年连续跨上500万人次、600万人次台阶，2019年突破700万人次，2023年旅客吞吐量达718.2万人次。 12月4日，揭阳潮汕机场公司于航站楼举办庆祝活动，庆祝该机场年旅客吞吐量首次突破800万人次。　(广东机场集团供图) 据机场方面介绍，近年来，揭阳潮汕国际机场围绕“三线一圈一中转”发展战略，在构建高质量航空发展格局上持续探索前行，打造出每天执飞频次超5班以上航点的空中“快线”、连通与潮汕地区经贸往来频繁城市的“金线”、连接国内热门旅游城市的“玩线”、打造覆盖中南西南9省区的“2小时航空圈”，加速发展“潮尚飞”航空中转，打造中国北方、西南方向经潮汕机场往东南亚地区的中转支点，机场通达能力显著提升。现有25家航空公司在潮汕机场运营，开通航线81条，通航点达71个，其中国际及地区航点有6个。 为持续提升机场服务质量和运行保障能力，揭阳潮汕国际机场先后于2018年和2020年启动了跑道延长及站坪扩建工程、航站区扩建工程，相关工程均已顺利投产。现揭阳潮汕国际机场跑道长3200米、飞行区等级为4E级，可满足起降波音787、空客330等宽体飞机的运行条件。航站楼总建筑面积超11万平方米，停机坪总面积超40万平方米，可满足年旅客吞吐量1450万人次、年货运吞吐量超过9万吨、年飞机起降量10万架次的运输需求。(中新社 郭军)

12月5日，第14届亚洲知识产权营商论坛在香港会议展览中心举办。活动集论坛、展览、比赛及商贸配对于一身，为初创及中小企业探索知识产权的潜力，掌握全球最新知识产权脉搏，发掘潜在投资者和生意伙伴提供平台。 当日下午，亚洲知识产权营商论坛粤港澳大湾区分论坛举办。分论坛以“知识产权与创新创业：粤港澳大湾区的地区实践”为主题，行业专家、企业负责人等共聚一堂，探讨知识产权在推动新质生产力发展中发挥的关键性作用，在国际平台擦出创新火花，拓展合作契机。 推动知识产权事业交流互动 广东有着与香港地域相邻、血脉相连、文化相通的独特优势，去年举办的分论坛活动有效增进了粤港澳大湾区知识产权工作的交流互动，进一步提升了知识产权保护、创造、运用和服务水平，取得了积极的社会效果。记者从现场获悉，第二届分论坛意在促进双方共同推动知识产权领域的交流合作不断开启新篇章，形成越来越多的知识产权品牌化项目。 “希望通过举办分论坛的契机，不断以知识产权交流互动搭建桥梁，推动粤港澳大湾区知识产权事业高质量发展，向亚洲、向世界展现粤港澳大湾区在推动创新驱动发展、改善营商环境、推动经济社会发展等方面的重大成效，奏好新时代知识产权交响乐。”广东省市场监管局有关负责人表示。 在去年的基础上，广东今年还增设了一个18平方米的大展板，从多个维度直观呈现广东知识产权公共服务、知识产权质押融资、知识产权培育运营、知识产权助力企业“出海”、标准必要专利发展、地理标志产品助力“百千万工程”等知识产权事业发展进程中取得的成效和进展，让广东各界在推动知识产权服务经济社会发展中所作出的努力更加有力、有效、有感。 记者从现场获悉，近年来，粤港澳大湾区科技创新协同发展力度不断加大，专利产出持续增长，为推进产业转型升级、引领高质量发展提供了源源不断的创新动能。 在世界知识产权组织发布的全球创新指数中，“深圳—香港—广州科技集群”连续5年位居全球创新指数第二，广东区域创新综合能力和知识产权地区发展指数分别连续7年和10年居全国首位。 此外，广东多项知识产权指标居全国首位。截至2024年9月，全省高价值发明专利拥有量34.22万件，占全国总量的18.68%；累计PCT国际专利申请量29.76万件，占全国总量的44.46%；有效注册商标量达891.79万件、发明专利有效量达76.77万件，均位居全国首位。 专家企业论道知识产权创新 在分论坛现场，来自高校、企业等专家大咖围绕知识产权与创新创业在粤港澳大湾区的实践等相关热点话题进行交流互动。 “香港长久以来作为内地和全球之间的双向投资和贸易枢纽的角色，可以为内地企业提供专业的知识产权交易顾问服务。香港和广东在多方面合作源远流长、相互依靠，相信两地在知识产权方面未来还有很大的合作空间。”香港贸发局商品贸易及创新总监及对外事务总监黄燕表示。 香港特别行政区政府知识产权署副署长曾志深介绍了作为区域知识产权贸易中心的香港最新推行的一些举措。曾志深表示，目前香港已经推行相关税务优惠，鼓励企业更积极投放资源进行研讨活动，并创作出更具有市场潜力的知识产权。 香港大学法律学系副教授李亚虹在演讲中提出了推动香港成为区域知识产权贸易中心的策略。“从试点期看，可以利用香港既有资源，开展知识产权贸易服务试点工作；从近期看，可以构建知识产权贸易及综合服务联盟；从中远期来看，可以在一定贸易规模基础上拓展交易范围，完善知识产权贸易服务生态圈。” 暨南大学法学院知识产权学院二级法学教授徐瑄表示，知识产权是法律、政策和策略的集成，只有全系统、全过程、全方位、全面运行的知识产权制度才能实现其制度价值，粤港澳大湾区可以以公约方式联合对知识产权进行保护。 作为企业代表，中慧医学成像有限公司联合创始人及行政总裁郑永平十分重视知识产权的重要性。在他看来，知识产权是助力产业发展必不可少的因素。“我们的产品把超声波和人工智能结合起来，这就是一个知识产权，目前我们已经进行了注册，未来将进一步在实践中发展。”(南方日报 宾红霞）

日前，黄茅海跨海通道项目通过交工验收，这座历时1年半筹备、4年多时间建设的超级工程终于迎来了通车前夕的最后冲刺。黄茅海跨海通道全长约31公里，其中跨海段约14公里，包括两座超大斜拉桥——黄茅海大桥和高栏港大桥，以及两座隧道和四处互通立交。该项目不仅是粤港澳大湾区又一重要交通大动脉，更是中国交通建设史上浓墨重彩的一笔。 “4年多前，我们就是在这里打下工程的第一根桩。时间一晃而过，没想到如此高标准、高质量、高颜值的跨海通道，能够这么快建好，这背后是近万名建设者的智慧与汗水。”站在江门赤溪镇海岸边，项目总工程师沈大为感慨万千。 遥遥望去，黄茅海跨海通道在江门和珠海之间如巨龙蜿蜒于黄茅海之上，五座“小蛮腰”桥塔屹立海中，在大湾区这片实干热土上，绘成一幅全新的现代建筑与自然美景和谐共生的绝美画卷。在这样一个中国新基建的“品质样本”、粤港澳大湾区的“新地标”、广东高质量发展的“引擎工程”背后，是一个个鲜活有趣、饱含奋斗、激情与汗水的建设故事，是黄茅海上的两千多个日与夜。 开工即决战 用“黄茅海速度”迎接新挑战 站在台山市赤溪镇黄茅海边，向东望去，对岸珠海高栏港金湾区看似“近在咫尺”，却又有些“遥不可及”。人们若想抵达对岸，就不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。这一路线，像极了曾经中山前往深圳的绕道情形。彼时的崖门大桥，就像虎门大桥一般，一旦车流量随着经济发展快速增加，将较大可能成为区域经济发展的交通瓶颈。在此背景下，谋划建设黄茅海跨海通道，在黄茅海划下“关键一横”，成为人们的共同期盼。 2019年1月17—18日，广东省交通运输厅在珠海市组织召开黄茅海跨海通道工可评审会，项目工可顺利通过评审，前期工作正式拉开序幕。 “仅仅是分体式钢箱梁的应用方案，我们就组织了国内多家抗风研究机构，优化研究断面方案超过150个，并联合3所大学进行了风洞试验。”黄茅海跨海通道工程技术部经理孙文晋回忆，项目在前期工作中，管理中心就以终为始主动将各个单位组织起来，开创性地提出业主牵头组织方案内审，让涉及施工的每个参建单位都参与进来，现场集中讨论思路方案。 2020年6月6日上午11时26分，历时1年半时间筹备，人们的期盼成为现实，粤港澳大湾区再次迎来一个重要时刻：靠近江门台山市的黄茅海海域上，黄茅海跨海通道项目先行施工标段打下第一根钢管桩，开始建设用于项目施工的钢栈桥，代表着该项目正式开工，比原计划时间提前半年，从此便给这座工程打上“黄茅海速度”这一令人印象深刻的烙印。 那时，粤港澳大湾区跨江跨海通道建设正是高潮，南粤大地的建设者们奋战正酣。在珠江口，港珠澳大桥已建成通车，被誉为“新世界七大奇迹之一”；南沙大桥（原虎门二桥）通车刚满一年，260米高的桥塔当时还是国内最高的悬索桥桥塔，不久之后，这一高度被建设中的深中通道刷新。 “我们不少建设者都参与过港珠澳大桥、南沙大桥的施工，如何在这些超级工程的‘肩膀’上，再建出一座漂亮的跨海通道，是我们新的使命。”黄茅海跨海通道安全生产管理部经理李金晖曾经参加了南沙大桥的建设，来到黄茅海，他和很多建设者的目标一致：未来，在大湾区桥梁建设史上完成新的挑战。 时间来到2020年12月16日，仅仅过去半年，黄茅海跨海通道钢栈桥已搭建完毕，主体工程正式启动，标志着项目进入全面施工阶段。“当天，我们在黄茅海大桥西塔平台施工现场举行了今冬明春旱季大干动员会，所有人都干劲满满。”初冬的风些许微凉，吹到黄茅海跨海通道热火朝天的建设现场，李金晖感觉凉意消散，心中火热取而代之。 融合智能建造与精雕细琢 打造新时代桥梁建筑美学 2021年3月19日上午，随着几台大型钻机开始轰鸣，黄茅海跨海通道高栏港大桥主墩桩基开钻，项目主体工程取得又一重大进展。仅仅3个月后，6月29日，项目控制性工程黄茅海大桥和高栏港大桥5个主塔的164根桩基全部浇筑完成，共计用时196天，黄茅海跨海通道两座主桥从水下桩基施工转入水上主塔承台施工阶段。 “自此，黄茅海跨海通道迎来真正的全新挑战。”沈大为介绍，项目从设计之初，就致力于桥梁建筑美学，打造大湾区“新地标”。其中，“海上小蛮腰”成为最大挑战。 仔细看，两座主桥的五座塔柱，塔柱截面由圆形渐变至圆端形，再由圆端形渐变至圆形，建设者们面临复杂空间变截面独柱异性塔全过程精度控制要求高的难题。为此，项目专门成立劳模工作室和技术创新工作室，通过多方面持续抓具体质量指标和工艺细节，创新了双曲面模板BIM设计—数控加工—预制拼装一体化技术、钢筋BIM设计—数控加工—骨架成型—整体吊装技术，发展了大体积混凝土控裂技术，实现索塔内实外美建造。 “我们创新采用了DOKA木模板爬模技术，简单来说就是‘以柔克刚’，用木材的方便可塑性，精准控制造型木的曲率，实现每节模板的定制化加工。”保利长大黄茅海跨海通道T5合同段项目总工谭海雄告诉记者，技术团队通过一年多时间的“死磕”，创新性地借鉴了家具的制造经验，把模板预制现场变成了“家具厂”，通过每次切割造型木5—6毫米改变模板形状，来实现“小蛮腰”横截面的曲率变化，其精度控制的难度可想而知。 与此同时，在黄茅海跨海通道主任朱超的带领下，项目成立攻关团队，使用钢筋部品装配化施工技术和钢筋节段整体吊装工艺，使用大型动臂“一勾吊”，将主塔钢筋安装由4天缩短至1天，减少高空作业人员60%以上，有效降低安全风险。在BIM技术及工艺创新的加持下，建设者运用三维施工模拟、智能建造、智慧工地信息化等技术手段逐步实现了项目管理的数字化、信息化和可视化，创造了主塔从8天缩短至5天浇筑一节段的“黄茅海速度”。 2023年4月18日，黄茅海跨海通道五座主塔全部封顶。在了解其背后的建设智慧后，海上“小蛮腰”对于这座工程的内涵更加丰满——在它身上，现代科技智能建造与手工艺精雕细琢完美融合，它是桥梁建筑，更是矗立在黄茅海上的一件艺术品。…

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