记者近日从广东机场集团了解到，广东目前正全力提速机场工程建设，力争将广州白云国际机场三期扩建工程打造成为中国民航“新基建”标杆，未来，粤港澳大湾区主要机场有望通过轨道交通连接，实现“轨道上的世界级机场群”。
近期，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目先后迎来主楼A区首块主体结构封顶、首榀钢结构网架顺利完成提升等重要节点，意味着广州白云国际机场三期扩建工程(以下简称“白云机场三期扩建工程”)T3航站楼主楼主体结构建设进入全面冲刺阶段和项目正式全面进入钢结构网架施工阶段。
白云机场三期扩建工程T3航站楼项目首榀钢结构网架顺利完成提升。广东机场集团 供图
据悉，白云机场三期扩建工程是目前中国民航史上投资规模最大的机场改扩建项目。该项目于2020年9月27日开工建设，总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。工程计划于2025年建成投产。此项工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
据介绍，T3航站楼是白云机场三期扩建工程中最令人瞩目的一个项目。T3航站楼在设计上突出机位多效率高的功能，在造型上收窄东西两翼，有利于缩短旅客从中央区域至4个指廊登机口，即中转流程的平均步行距离，既满足旅客快乘机的需求，也实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。与T3航站楼一体化设计的综合交通中心，把值机换乘大厅、轨道交通站厅、商业设施、停车楼结合起来，把出港到港流程分层分流，旅客在综合交通中心导向清晰，转乘便捷。
依托T3航站楼(综合交通中心)和原有的航站楼、配套交通基础设施，白云机场目标是建设成为一个现代化综合交通枢纽，实现高铁、城际、快轨等多种轨道交通方式和地面道路在机场汇集，空侧捷运、下穿道系统和陆侧地铁、城际铁路系统相辅相成，共同保障机场高效、安全运行，构建高效便捷的综合交通枢纽。
根据规划，白云机场将引入6条高铁，分别是：正线引入广珠(澳)高铁、广河高铁；并线引入广湛高铁、贵广高铁广宁联络线、广清永高铁、广深第二高铁。3条城际轨道引入白云机场，分别是：穗莞深城际(新白广段)、芳白城际、广花城际。1条地铁连接机场，即广州地铁3号线。2条高速接驳白云机场，即机场高速、机场第二高速。
白云机场三期扩建工程建成后，将同机场一期和二期设施，共同组成一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，空地联结成一个现代化的综合交通体系和世界一流航空枢纽。
随着一系列机场新建、迁建、改扩建工程推进，广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划中关于世界级机场群的谋划也在逐步实现。据悉，广东“十四五”交通规划提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场、珠三角枢纽(广州新)机场、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。
广东机场集团一位负责人介绍说，在可预见的未来，白云机场三期扩建工程建设对加快广州国际航空枢纽建设，提升国际枢纽能级和核心竞争力，全力推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，完善全省“3+4+8”运输机场布局具有重要意义。(中新网 郭军 吴善基)